货车进站接受超载超限检测。县治超办供图

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◎星沙时报记者 梁焕鑫 罗镝 实习生 胥丽萍

车辆超限超载是交通问题顽瘴痼疾，整治难度大，各类问题多。如何啃下这块“硬骨头”？长沙县正全力交出一张治超新答卷。

近日，记者在长沙县唐田治超站看到，过往的货车有条不紊主动进站接受超载超限检测。

“以前可不是这样！”治超站站长告诉记者，受利益驱动，加上没有很好的治理手段，以前不少过往的货车不主动按指示牌或者不按工作人员的指引进站检测，有时还强行冲卡，工作人员的人身安全存在一定隐患。

而这一情况的改变，源于长沙县对治超工作的积极探索。

今年以来，长沙县认真贯彻落实省市关于治超工作要求，组织召开专题部署会，在全县开展治超非现场专项整治执法行动，推进“政府主导、部门联动、齐抓共管”治超格局，创新以“互联网+”为核心的科技治理模式，形成源头治超、路面治超、科技治超“一张网”，严控超限超载率，提升路域出行安全。

据统计，2023年1至2月，长沙县累计检查各类车辆9770余台次，查处超限超载案件743起，监督卸载货物1797.09吨，交警扣分1089分，货运源头企业停业整顿3家，累计办理非现场执法案件26起，货车超限率降至0.5%以内，全力形成企业、车辆及司机不敢超、不想超的良好氛围。

部门联动 源头监管

打好治超“主动仗”

“报告！发现长沙县某公司及其分公司存在两处异常情况。”近日，县治超指挥调度中心在设备巡检中发现两家公司数据上传异常，立即安排执法人员跟踪暗访。

“调查发现两家公司擅改地磅数据，空车称重显示为-18000KG和-25000KG。”工作人员敏锐察觉公司可能存在超限超载、逃避治超监管等违法违规行为，立即现场下达整改建议书。随后，县治超办组织召开警示约谈会议，对两家公司作出停业整改4天处罚。

治超先治本，源头是关键。

今年以来，由县治超办牵头，各职能部门配合参与，从源头企业治理入手，加强对货源企业实行常态化监管：县城市管理局启用智慧渣土管理平台，从源头确保运输安全；县住房建设局根据《混凝土企业道路运输违法违规行为计分条款》，对混凝土企业实施计分管理制，从源头加大管控；各属地镇街紧盯镇域内路段，加强人员值守巡查，从源头降低超限率。

此外，作为县级交通运输主管部门及县治超办的牵头单位，县交通运输局今年在开展道路运输行业日常监管过程中，对存在违法超限超载行为的道路运输企业开展警示约谈教育，会同其他行业主管部门对重点源头企业进行联合检查，共计约谈4家，停业整顿1家。

“只有多部门形成合力，才能抓实治超工作。”在这一点上，县治超办十分清醒，目前各行业部门和属地镇街合作密切，相互协调，多次开展联合行动，依法依规对各类超限超载超速行为进行重点打击，保障县内公路更安全畅通。

创新手段 科技赋能

织密治超“一张网”

“在X002线安沙镇和平村路段有一台疑似超载车辆由南往北经过，请唐田治超站执法人员进行拦截。”近日，在县指挥调度中心，指挥员通过“湖南省治超联网信息管理系统-电子围栏”获取一辆涉嫌超载运输车辆行驶轨迹，并向附近驻守的唐田治超中队下达布控拦截指令。

10分钟后，唐田治超队在超限检测站成功将布控车辆拦截。这是长沙县采用“电子围栏”助力治超成效的一个缩影。

2023年1月1日，长沙县正式接入省治超信息管理系统，通过大数据、云计算等技术锁定违法超限车辆，实施行驶轨迹追踪，随时掌握域内货车运输状态。

“一旦有疑似超载车辆经过检测点，电子围栏会显示红点。我们立即向附近执法人员下达布控指令，实施拦截。”工作人员介绍，在电子地图上，超载货车的车牌号、经过时间、超限比例、违法记录、行驶轨迹等信息，皆一目了然。

“电子围栏”项目运行以来，数据联网，实时预警，加上治超站的24小时值班制，实现全天候立体化监管。

更为重要的是，科技，从根本上改变了以往治超的被动局面。

“以前流动治超，一个治超点需要十几名执法人员3班倒，才能做到24小时值守，不仅执法难度大，人工成本高，还可能引发执法冲突问题。”工作人员介绍，启用治超非现场执法检测系统后，不仅实现了“机器换人”，还能有效遏制恶意冲卡、执法不严等情况，对超限行为起到震慑作用。

县治超办相关负责人介绍，下一步，长沙县将加快科技治超步伐，持续开展治超非现场执法专项整治工作，大力推进科技治超，完善县内治超卡点布局，逐步实现干线公路、农村公路一体化治超非现场执法网络，提升长沙县科技治超水平。